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            廣州藍動汽車用品有限公司

            阿爾派廣東省總代理?
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            改裝案例
            改裝音響如何避坑?奉上避坑指南!速看!
            來源: | 作者:越野空間 | 發布時間: 2019-05-05 | 3893 次瀏覽 | 分享到:

            隨著人們生活品質的不斷提高。。。好了,不說廢話,直接說說坑吧。

            個人對音樂器材還是比較愛好,無論是家庭影院,還是耳機,還是汽車音響,都有涉足。經驗不敢說,教訓說出來希望能給新手們一些借鑒,避免重蹈覆轍。

            每一步都是坑,**個坑從購買器材開始。

            一開始改音響也不會啊,論壇上各種看帖子,這個花了幾百元換了8個喇叭,“效果杠杠的”,那個花了小一千換了8個喇叭,“不比3000多元的效果差”。既然一千元能搞定的事,干嘛花2000,對吧?小白就這樣在網上依葫蘆畫瓢定了8只國產喇叭。去了以后又是做隔音,又是換喇叭,原廠喇叭拆下來確實磁鐵小了點,重量輕了點,一看什么“破玩意”,在小工“這喇叭成本就30元”的諷刺聲中,憤怒的把原廠喇叭就扔了。

            其實,汽車喇叭的磁體重量是越輕越好,這是汽車音響的特點之一。汽車開起來是動的啊,磁體重了慣性就大了,就越容易震動。喇叭震動聲音就失真啊。家里的落地音箱還得加個止震墊,控制箱體震動。汽車喇叭整那么重的磁鐵。。。千萬裝牢了。汽車喇叭磁體小就代表廉價,這是一個誤區。

            第二個坑:廉價的音效處理器。

            裝完聲音確實有變化,只是沒有變得更好。于是又去論壇看。哇,又找到好多帖子說出了原因——為什么換了喇叭聲音效果提高不大呢?原來是沒有買音效處理器。一看價格,幾百塊,承受的起,“效果杠杠的”,“不比3000多元的效果差”。而且是無損安裝。趕緊下單整一個,回來自己摸黑就裝上了。效果還是很明顯的,聲音和音場都變得很怪異。

            第三個坑:假冒偽劣**產品

            經過兩次失敗的改裝,開始尋找**喇叭。再看到“效果杠杠的”,“不比3000多元的效果差”等帖子,立刻關閉,打入大牢。在淘寶上搜了很久,找到了性價比“很高”的二手勁浪喇叭。價格僅為新喇叭的一半多一點。

            收貨以后興高采烈的拿去音響改裝店安裝,老板一看搖搖頭,拿出了正品喇叭給我看,發現這個二手喇叭各種的粗糙,包括型號刻字,材質,加工精細度,假貨無疑。在我各種威脅和騷擾下,網店老板要求我承擔來回運費,好歹是退貨成功了。這里也不能一棒子打死網店,如果大家在網上買,一定要找信譽好的商家,比如有天貓認證的,至少售后這塊保障會好一些。

            第四個坑:系統匹配

            *終在北京非常有名的一家專業音響改裝實體店完成了音響升級工程。前門勁浪30周年,后門勁浪a1,低音炮勁浪27v1,四門功放為創世紀p4,低音炮功放為魔立方d1000.1,對A柱進行倒膜,將前排高音頭提到A柱,以提高聲場。主機將原車DVD導航拆除,換了阿爾派117e。這套配置應該能勉強算是當時的中檔配置了。

            改裝完后,效果有了正面的提升,但是總感覺聲音還是對不起這個價格,經過總結,問題出現在系統匹配上。

            一:創世紀p4功放推勁浪30周年是不夠的,指標上就差著數呢。當時改裝店也提過這個問題,我由于資金限制,我沒有使用店里推薦的價格接近翻倍的創世紀P4P。后來換了一個價格比P4還便宜,但是功率更高的功放——意大利的PHD4100,聲音立刻通透了許多。這個案例說明,功率為王,一套音響系統里差什么也不要差功率。

            二:調音的錢千萬不能省。硬件安裝完成后,一開始由店里的師傅負責人工調音,但是怎么聽都覺得聲場出不來。好在換主機的時候我留了個心眼,選用了可以進行電腦調音的主機。后來又花錢買了個主機配套的音頻處理器,進行電腦調音,才算是把聲場給打開了一些。

            第五個坑:*致命*頭疼的坑,過門線是音響改裝里躲不開的坑。

            若干年后,因玻璃無法電控升降,在檢查線路的過程中發現,甭管喇叭用了多粗多好多屏蔽的線,功放用了多粗多好多屏蔽的線,只要音頻線依然通過過門線,線材這塊怎么改都是白費功夫。好比一根水管,流量大小由整個通路上內徑*細的那一段決定。過門線一般使用壓接插頭,一次性的,想換其中的音頻線還真沒有特別好的辦法。

            我們知道音響系統的短板效應是*明顯的,*講究各部分匹配的。如果過門線比較細的話,就會限制整車音響系統的*大功率。知道這一點,我們在改車之前就不要盲目的上大功率,避免錢花了效果出不來。

            第六個坑:正負極不要裝反了

            若干年后折騰前門分頻器的時候,發現喇叭上的正負極線是接反的。車內整個音頻通路上的接頭很多,即使非常有名的改裝店,也難免接反線頭。所以大家在改裝的時候,*好能在給喇叭焊線前量一量正負極是不是對。直接量喇叭到功放的正負極,中間接頭不用管。

            第七個坑:線纜干擾帶來的交流聲

            大改完成后,在主機關機的情況下,喇叭里總會發出能夠聽到的電流聲。后來更換了主機和功放之間的電纜,更換了屏蔽效果更好的線材,交流聲有所改善,但依然存在。系統的干擾絕大部分來自于線材,后期布線很容易出現干擾,這個只能取決于師傅的經驗和運氣了。一條森海塞爾耳機的原廠平衡線就要賣到2000元左右,線材的成本,**是不得不考慮的因素。

            總結

            除了車主,*看不上原廠音響的就屬大大小小的音響改裝店老板了。一旦動了改音響的念頭,和他們交流,每一個會說原廠的好。但經過這些年來的折騰,感覺音響改裝還是要謹慎,對于大部分汽車企業來說,音響這塊還是有專門設計和測試的,在系統匹配性,尤其是調音這塊,都是個人難以做好的方面。而調音在音響改裝中又占了非常重要的地位。所以,在改裝之前做好系統匹配設計,盡量選擇帶有電腦調音的主機或音頻處理器,便于后期自己科學調音,并根據車輛實際情況(主要就是過門線的粗細)選擇合適的系統功率。

            隨著數字音頻處理技術的發展,音頻處理器的作用在系統中的分量越來越重,尤其在汽車音響這個領域,大家在系統設計時千萬別忽略了這個環節。當然,產品一定要選正規大廠的。

            如果沒有特殊要求,盡量還是選擇原廠高配音響,或者在備選車型中選擇音響好的車型,后期改裝并不是那么容易的。當然,折騰也是一種樂趣,希望這篇文章能給大家帶來一個初步的認識,幫大家少踩一些坑。

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